S4r testastretta – un sogno da 130 cavalli
VEICOLO
Telaio Traliccio in tubi di acciaio
Interasse 1440mm / 56.7in
Inclinazione cannotto 24°
Sospensione anteriore Forcella Showa a steli rovesciati da 43mm, completamente regolabile
Escursione ruota anteriore 130mm / 5.1in
Freno anteriore 2 dischi da 320mm, pinza radiale a 4 pistoncini e 4 pastiglie
Ruota anteriore Lega leggera a 5 razze ad Y 3,50 x 17
Pneumatico anteriore 120/70 ZR17
Sospensione posteriore Progressiva con monoammortizzatore Sachs completamente regolabile con serbatoio piggy back. Forcellone monobraccio in alluminio
Escursione ruota posteriore 148mm / 5.8in
Freno posteriore Disco da 245mm, pinza a 2 pistoncini
Ruota posteriore Lega leggera a 5 razze ad Y 5,50 x 17
Pneumatico posteriore 180/55 ZR17
Capacità serbatoio benzina 14 l (di cui 3 l di riserva))
Peso * 177kg
Altezza sella 800mm / 31.5in
Strumentazione Cruscotto elettronico: contachilometri, contagiri, spie luci, abbaglianti, frecce, pressione olio, riserva carburante, LCD orologio, immobilizer
Garanzia 2 anni chilometraggio illimitato
Combinazioni di colori
(Serbatoio-Telaio-Ruote) (Rosso banda bianca-rosso-nero) (Titanio banda nera-rosso-nero)
Versioni Biposto
* = Ducati indica il peso della moto senza batteria, lubrificanti e, dove previsto, liquido di raffreddamento.
MOTORE
Tipo Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido
Cilindrata 998cc
Alesaggio x Corsa 100 x 63,5mm
Rapporto di Compressione 11,4:1
Potenza* 95,7kw – 130cv @ 9500 giri/min
Coppia* 103,9Nm – 10,6kgm @ 7500 giri/min
Alimentazione Iniezione elettronica Marelli, corpo farfallato 50mm
Scarico 2 silenziatori in alluminio
Omologazione Euro 3
TRASMISSIONE
Cambio 6 marce
Rapporti 1a 37/15, 2a 30/17, 3a 27/20, 4a 24/22, 5a 23/24, 6a 24/28
Trasmissione primaria Ingranaggi a denti dritti; Rapporto 1,84:1
Trasmissione secondaria Catena; Pignone 15; Corona 43
Frizione Multidisco a secco con comando idraulico
Non devo aggiungere altro. E' veramente qualcosa di meraviglioso questo modello 2007. A partire dalla nuova colorazione titanio.
cioe’ …. non trovi che ormai il Monster sia davvero vecchio ? Non dico come guidabilità o prestazioni, quanto per fascino e capacità di emozionare alla vista.
Dopo 14 anni mi pare un po’ come la Panda del nonno, non certo come una Deltona Integrale (per dire) ….
punti di vista.
a me riesce ancora ad emozionare tantissimo. ricordo ancora la prima volta che l’ho vista nel lontano ’92. era bellissima, emozionante splendida.
ancora oggi, mi fermo a guardare questa meraviglia e non posso fare altro che emozionarmi.
ok, lo ammetto… sono innamorato del Monster. Mi fa impazzire. Non a caso ho fatto in modo che qui a Napoli nascesse la sezione partenopea del Ducati Monster Club.
E poi sincerametne.. in giro… non è che ci sia di meglio e più bello. L’unica eccezione è la Brutale, ma è una 4 cilindri.. e non mi piace! :smile26:
Purtroppo tra le nude ho due moto “inscalzabili” nel cuore, ed una terza si sta affacciando.
Rispetto la tua passione, doppio lamps :-)
PS = che, vorresti sapere quali sono le naked del mio cuore ? :smile01:
dimmele :smile18:
e poi dove la trovi una moto che quando si ferma e tiri la frizione suona con quel tintinnio della frizione a secco che è così dolce e soave :D
kawasaki z1000 (la voglio verde, forcella della zx-6r con pinza radiale, dischi a margherita e mono posteriore regolabile)
triumph speed-triple (la voglio ultimo modello, bianco perlato, paracolpi alle maniglie piccoli, piccola aerografia sul cupolino)
Aprilia Tuono e TNT (quella col telaio rosso e e le pinze radiali), ignoranti, inguidabili ma arrapanti per coppia e reattività dell’ acceleratore ….
:smile01:
Passiamo alle carenate ? :-)
No, no per carità di Dio, dopo aver letto la prima moto ho paura a setire le altre!!!
comprata a maggio 2007.é un missile!forse esteticamente vecchia ma spartana,senza fronzoli inutili.tanto motore,accelerazione.e poi è italiana!!